双头轴承孔是如何加工的（双头轴承孔是如何加工的呢）

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度内孔车刀，60度内孔车刀，内孔切槽刀，你根据情况选择。至于测量倒是不好测量，要用专用的量具。

实际加工中，往往用卡钳来测量，因为测量时，刀具还在孔内，不能用内径千分尺。加工时只要解决径向上刀的问题就行了，如平旋盘或专用刀杆。

加工这样的孔，先用三爪夹盘，夹紧法兰那头，也就是带三个孔的那头，找整，开始车削外圆和内孔至图纸尺寸要求。把工件卸下，再夹住车好的那头外圆，注意外圆车好的，不要夹上痕迹，开始加工，先把端面加工至尺寸。

双头轴承孔是如何加工的（双头轴承孔是如何加工的呢）

1、：请确保你的管体外圆同心同轴（如果有怀疑需要加工一刀外圆，属于工艺尺寸）2：请确保现镗你的卡盘软爪。3：夹住一端。不要夹的太短，只要不影响加工尽量长一点，试表校正在公差范围。4：加工第一端的尺寸 5：掉头按照第3道要求 6：加工第二头尺寸。这是我个人看法请审核。

2、做一个夹具。长260MM左右外径小于30的轴，一端带螺纹另一端是台阶轴，（车完不要拿下来保证同轴度）自制丝母。把工件串上去用丝母加紧，然后尾做顶住。一次装夹完成保证两轴承同轴度高。

3、先把测量此工件表面是否标准，如果不够标准，那么就要先用车床的尾座顶着光一刀。然后先分别各配车两头轴承位，每动一次工件都要拖表。把两头的内径是150-0.00—0.02的轴承位加工好后，再分别用顶头顶住工件，分别在两头较好表并顶紧，再走一刀，直至不跳动，用量具测量OK。

4、想要达到比较高的同心度，就不要用卡盘夹着车轴，而是要两端都用顶尖顶着车，或者一头用顶尖顶着，另一头顶在车床卡盘现车出的锥坑里，这样车出来的轴的同心度会很好。

5、制顶尖孔再车，车正卡抓后一夹一顶，或者使用双固定顶尖配合鸡型夹头。

看来你要做的是轴承孔。我建议如下：1：请确保你的管体外圆同心同轴（如果有怀疑需要加工一刀外圆，属于工艺尺寸）2：请确保现镗你的卡盘软爪。3：夹住一端。不要夹的太短，只要不影响加工尽量长一点，试表校正在公差范围。4：加工第一端的尺寸 5：掉头按照第3道要求 6：加工第二头尺寸。

两端内孔；保证同心度；一般来说一端的外圆最好车圆。其跳动最好能在0.01mm以内；然后车一段的内孔；检测跳动；这样便确定了一个基准面；然后使用这个基准面夹持。

出现这种情况，必须调整机床四角及床身中部地脚螺栓及垫铁，重新校正床身导轨面水平直线度及垂直面内的倾斜度符合要求，并紧固地脚螺钉。车削前，找正后顶尖，使之与主轴轴线同轴。（1）当发现工件有锥度存在后，先测量锥度数值，然后根据锥度数值的大小，确定尾座的移动方向和尾座的移动距离。

先确定车床本身是否有问题，找个棒料，试车外圆，如果外圆也存在退拔，请机修工调整床头直至正常。机床正常的话，保证内孔刀具装夹的中心高（指的是刀尖的中心高）与主轴中心高一致，再进行试车内孔看看情况。

Carter先生说，通过把切入过程分成三个相对较小的步幅，切削力减少到小于那些典型刀片钻头加工所产生切削力的一半，而且切削力相互之间的平衡导致入口处的钻杆偏斜实际上被消除了。平衡的钻入过程、较低的径向切削力和偏斜量最小化的组合有如下的好处：◆孔的精度更高。

加工方法：小轴承座在车床用花盘、弯板加工。大轴承座在镗床上加工。轴承座孔的简单介绍：为轴承提供运转基础、与轴承精密配合的安装位为——轴承座孔。轴承的运转精度高低、寿命的长短的最大影响因素是来自于——轴承座孔的配合精度。

直径100mm是比较大的孔，光洁度0.8要求比较高，为了保证尺寸，最好是用内圆磨进行加工，因为是-0.02，用磨床加工可以保证光洁度。你的这个内径应该还有其它的连带要求吧，比方说是：跳动啊，圆度什么，用磨床加工首先要保证磨床的精密度能否达到你的要求，还要砂轮不要打得太粗。

箱体内零件直径较大的轴承孔，一般是采用深加工的方式进行加工。

全形球体在普通机床上加工是有困难的，用分度头和顶尖加两把车刀进行操作，但只能加工半个球体。要用数控铣床才可以精密地完成。采用球形铣刀包络成型。

保证工件和刀具的稳定性，精确控制切削参数。保证工件和刀具的稳定性：使用高精度、高刚性的机床和刀具，确保工件和刀具在加工过程中不会受到外界干扰或自身不稳定因素的影响。

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