本篇文章给大家谈谈金属齿轮一般用什么材料，以及金属齿轮一般用什么材料制成对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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金属材料20CrMnTi是什么材料?
1、CrMnTi是磁性材料。20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。
2、CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
3、各有千秋。20CrMnTi为低碳渗碳钢，适于作齿轮类渗碳淬火件：这类齿轮齿面耐磨，心部耐冲击。但不能说工艺简单。40Cr制作齿轮，加工后套圈高频淬火即可，应当算作工艺简单；但心部耐冲击性不如20CrMnTi。制作任何工件，似乎更应当考虑使用寿命问题；工艺是否简单，成本高低，是第二三位的。
4、CrMnTi 钢是一种低碳钢材料， 淬透性较高， 具有良好的强度和韧性， 特别是较高的低温冲击韧性，正火后可切削良好。齿轮是机械设备及汽车 中的重要零件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。齿面在较高的载 荷下工作，要求其强度很高。
5、从化学成分及使用用途看，20CrMnTi与25Cr2MoV是两种完全不一样的材质。25Cr2MoVA (A31253)属于国标合金结构钢，执行标准：GB /T 3077-1999，此材料为中碳耐热钢。强度和韧性均高。低于500℃时，高温性能良好，无热脆倾向，淬透性较好，切削加工性尚可，冷变形塑性中等，焊接性差。
6、CrMnTi，渗碳淬火钢，具有良好耐磨和抗弯强度，低温冲击韧性较好。加工性能好，主要用作齿轮，齿轮轴等。20CrMoTi没用过。不了解。另外推荐用38CrMoAl，渗氮钢。
低碳钢制作齿轮,要齿面具有高的硬度和耐磨性,心部具有较高的强度和...
采用低碳合金钢20CrMnTi制做的汽车传动齿轮，要求表面有高的硬度和耐磨性，心部具有良好的韧性，其最终热处理应采用（ C ）。
对于含碳量0.15%-0.25%的低碳钢和低碳合金钢齿轮，例如20，20Cr等， 为了获得较好的力学的性能，可进行渗碳淬火处理， 齿面硬度可达56-62HRC，心部仍保持有较高的韧性。处理后的齿轮齿面接触强度高，耐磨性好。但由于渗碳淬火后变形大，故渗碳淬火后需进行磨齿或用硬质合金滚刀进行滚刮。
齿面硬度 58 ～ 64HRC ，心部硬度 30 ～ 42HRC 变速箱齿轮材料 ： 20CrMnTi 采用的最终热处理工艺为：先渗碳，使表面碳含量增加，心部仍维持低的含碳量，保持心部较高的强度和冲击韧性；渗碳之后进行淬火和低温回火，使轮齿表面硬度达到高硬度要求，心部仍维持较低的硬度 。
低碳钢齿轮，采用渗碳后淬火的处理方式即可强化齿面；中碳钢齿轮可以做氮化处理再淬火，或者直接用中高频加热表面淬火的方式强化（视具体材质和模数大小而变）。低碳钢渗碳淬火后表面强度和耐磨性显著提高，心部保留一较高抗冲击性能；渗碳淬火层为细马氏体组织，心部基体为铁素体、珠光体类型的平衡组织。
表面渗碳后淬火可以达到你说的目的，也是典型的常用热处理工艺。
齿面要有高的硬度和耐磨性，齿的心部又要有足够的刚性。 常用材料： 低碳钢、低碳合金钢，热处理采用渗碳工艺。 中碳钢、中碳合金钢，热处理采用全部调质局部高频淬火工艺。 常用的材料牌号： 20号、20CrMnTi、45号、40Cr等。
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