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什么样减速机里边有铜
新老式减速机里边都有铜的。市面上各式各样的减速机里面大小齿轮都是铜的，所以减速机都有铜的。减速电机是指减速机和电机马达的集成体这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。
因此它是起重机所不可缺少的重要部分，是起重机中的基本机构之一。吊车回转式减速机含铜的重量为电机总重的8～10%。吊车回转式减速机的蜗轮就是铜做的。吊车回转式减速机，是一种减速机，其采用回转支承作为减速器从动件，可实现无限制的圆周回转和减速。
铜质轴承因有耐腐蚀、抗冲击性、材质比较细腻对轴有一定保护作用，被广泛应用于低转数、大扭矩的轴副上。在低转数、大扭矩、冲击力小的地方也有用铸铁轴承的地方，但很少应用到周向旋转的地方，大多是用于频率较低的回转轴上。
蜗轮蜗杆减速机使用的是铝青铜制造蜗轮 使用专用成型刀具切削 具有摩擦系数小，使用寿命长等特点。
汉文帝陵发现神秘青铜齿轮,该物品在古代的用途有哪些?
1、车马配件 这枚青铜齿轮的构造与古代车马的齿轮轴配件相似。在古代，齿轮制造工艺复杂，青铜材质珍贵，因此这类配件可能并未广泛应用，而是被精心保存。 手工机械技术 通过与三星堆遗址出土文物的对比，有学者推测古代可能存在一定程度的精密机械技术。
2、第一，是在皇宫内供人欣赏，青铜器具一般人都用不起，可是在皇宫。却成为供人观赏的工具。第二，是给地位尊贵的人陪葬，一般古代的有钱人喜欢在自己死去之后，用很多名贵的器具来陪葬，青铜就是其中一种。第三是作为奖赏分给嫔妃和大臣们，因为青铜是一种珍贵的器具。
3、在皇宫内供人欣赏，由于青铜器具通常普通人承担不起，它们在皇宫中成为供人观赏的艺术品。作为地位尊贵的人的陪葬品，古代富裕人士喜欢在自己去世后，用许多昂贵的器物随葬，青铜器便是其中的一种。作为奖赏分给嫔妃和大臣们，因为青铜器是珍贵的奖品，显示了对其持有者的重视和奖赏。
4、文帝巴陵的考古发掘是中国考古史上的一件大事。根据陕西省考古研究所公布的数据，汉武帝巴陵出土的文物有上千件，其中包括1000多件 陶俑。除了裸露的断臂陶俑，还有一件打磨精美的汉代青铜齿轮，格外引人注目。这个青铜齿轮就像是穿越时空的东西。到目前为止，这个青铜齿轮的用途仍然是一个谜。
5、近期，汉文帝陵的考古发现再次证明了这一点。在此重要遗址中，一件具有“穿越感”的青铜齿轮被发掘出来，这一发现不仅让我们对汉文帝时期的技术水平有了新的认识，也为我们提供了对古代工艺的珍贵研究资料。首先，这件青铜齿轮的出土，暗示着汉文帝陵可能并非建于早期，而是较晚期的建筑。
6、就比如说汉文帝陵出土一个具有穿越感的青铜齿轮。这个穿越齿轮的出土就能够让我们了解到，这个汉文帝陵可能建造的时间就相对比较晚，而且他所使用的青铜材料已经特别的优秀，里面的杂志已经去除的非常完美，而且我们通过这样一个青铜齿轮，也可以了解到当时的经济发展以及当时社会主要使用的材料。
齿轮用什么材料制造?
制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
制造齿轮一般采用锻钢，一般采用含碳量为(0.15 ~ 0.6)%的碳钢或合金钢，但尺寸过大或结构形状复杂的适合铸造的除外。制造齿轮的锻钢可分为：软齿面齿轮（硬度350HBS）：由于对强度、速度、精度要求不高，为了便于切齿，防止刀具快速磨损变钝，切齿前应对齿轮毛坯进行正火或调质处理。切割得到成品。
常用的齿轮材料 1钢 钢具有良好的韧性和抗冲击性，还可以通过热处理或化学热处理提高其力学性能和齿面硬度，因此最适合制造齿轮1锻钢 制造齿轮一般采用锻钢，一般采用含碳量为015 ~ 06%的碳钢或合金钢，但尺寸。
齿轮用球墨铸铁 球墨铸铁的效能介于钢和灰铸铁之间，强度比灰铸铁高很多，具有良好的韧性和塑性，在冲击不大的情况下，可代替钢制齿轮。齿轮制造主要使用珠光体和贝氏体球墨铸铁，牌号在QT500以上，热处理一般采用正火+回火。
齿轮，这小小的传动元件在机械世界中扮演着至关重要的角 ，其性能优劣直接关系到整个系统的效率、耐用性和可靠性。让我们深入了解几种专为齿轮设计的卓越材料，它们各自的特点和适用场景：钢铁的力量钢，以其强大的耐压性和硬度，是齿轮制造中的常客。
常用材料：440Cr、40CrNi 特点：齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。精度下降半数，可达7级精度。适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。
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