齿轮锻造工艺流程（齿轮锻造工艺设计）_天津伟鑫伟业钢铁销售有限公司

今天给各位分享齿轮锻造工艺流程的知识，其中也会对齿轮锻造工艺设计进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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模锻的话，一般用于量比较大，并且齿轮形状比较复杂的情况，效率高，用于大批量生产。

铸钢件的性能很差，常规的齿轮毛坯都是锻件。可以采用模锻或者自由锻都可以，主要看批量的大小。不过一般来说锻造的精度不可能太高，模锻要好于自由锻，精模锻要好于一般模锻。所以不管什么样的锻坯都还是要机械加工的。

大批量生产的，用模锻；单件生产的用自由锻；大型齿轮，用铸铁、铸钢、焊接结构；大批量仪表、玩具齿轮的，用注塑材料。等。

齿轮不建议采用铸造方式加工毛坯。齿轮在传动过程中要传递力矩而承受弯曲、冲击等载荷。通过一段时间的使用，轮齿还会发生齿面磨损、齿面点蚀、表面咬合和齿面塑性变形等情况而造成精度丧失，产生振动和噪声等故障。考虑这种工作条件，毛坯加工必须是锻造（还需考虑后期热处理的形变量问题）。

齿轮毛坯是指——齿轮制作时原材料的式样。齿轮毛坯一般有三种：直接用圆钢做坯料（很少用，不重要齿轮用它）；锻造毛坯——重要齿轮都采用这种方法，因为它的组织性能最好；铸钢毛坯——一般尺寸大的齿轮用铸钢做毛坯。

首先，你提出的问题是可以的。要求较高的场合齿轮一般是锻造，因为锻造后齿轮的金相组织沿纵向发展，也就是说它的组织在齿形处会向外侧弯曲，这样的齿面强度、韧性都比较好。

锥齿轮的毛坯用锻造件原因如下：锻造工艺可以提供较高的材料密度和力学性能：锻造过程中，通过对金属材料的加热和塑性变形，可以使金属晶粒细化并排列更加紧密，从而提高材料的密度和强度。

汽车上的齿轮毛坯可以说都是锻造的。过程：锻造——粗加工——热处理——精加工。铸造和型材做毛坯，强度不够。钢质齿轮也不可能是压铸的，因为压铸件只能是铜质或铝质的。

齿轮锻造工艺流程（齿轮锻造工艺设计）

Q235是普通碳素钢，只保证机械性能，不要求化学成分。

渗碳件加工工艺路线一般为：下料→锻造→正火→粗加工→半精加工→渗碳→去碳加工(对不需提高硬度部分)→淬火→车螺纹、钻孔或铣槽→粗磨→低温时效→半精磨→低温时效→精磨。粗基准选择：有非加工表面，应选非加工表面作为粗基准。对所有表面都需加工的铸件轴，根据加工余量最小表面找正。

锻造后，晶粒破碎，硬度强度增大。第一次热处理应该为退火。目的：降低材料的硬度，使组织均匀，利于机械加工，此时的组织为铁素体加渗碳体的机械混合物。HRC不会超过30。第二次热处理后，对于锉刀，其硬度应该大于50HRC，同时保证材料的耐磨性。此时组织为马氏体和少量的奥氏体。

机械加工工艺设计机械加工工艺过程基本知识 (1)工艺过程在产品的生产过程中，与原材料变为成品有直接关系的过程称为工艺过程。例如，铸造、锻造、焊接和零件的机械加工等。(2)机械加工工艺过程在工艺过程中，采用机械加工的方法，直接改变毛坯的形状、尺寸和性能使之变为成品的工艺过程，称为机械加工工艺过程。

首先，Q235是指的屈服强度，是一种热处理手段，常见于薄钢板类材料，其次，钢材的机械性能与其热处理方式有很大关系，淬火硬度增大，退火硬度减小，同一种材质的钢材在不同的热处理下，硬度差是很大的，你说的热轧圆钢过硬，有可能是在生产过程中被淬火了，具体你可以向厂家咨询下。

1、锥齿轮的毛坯用锻造件原因如下：锻造工艺可以提供较高的材料密度和力学性能：锻造过程中，通过对金属材料的加热和塑性变形，可以使金属晶粒细化并排列更加紧密，从而提高材料的密度和强度。

2、精密模锻是提高锻件精度和降低表面粗糙度的一种先进锻造方法。这种方法的优点是缩小了锻件的加工余量和尺寸公差，能够尽最大可能使锻件尺寸接近或等于零件尺寸，也就是说，能够部分或全部代替零件的机械加工，以节省机械加工时间和原材料，降低成本，提高劳动生产率。

3、对于齿顶圆直径da≤500mm时，可采用腹板式结构，以减轻重量、节约材料。通常多选用锻造毛坯，也可用铸造毛坯及焊接结构。有时为了节省材料或解决工艺问题等，而采用组合装配式结构，如过盈组合和螺栓联结组合。腹板式齿轮（锻造）腹板式锥齿轮双腹板焊接齿轮过盈、螺栓联接组合。轮辐式齿轮。

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