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发动机机油泵有哪两种?
1、机油泵的种类一般分为两种，一种是啮合齿轮式机油泵，另一种是转子式机油泵。内啮合齿轮式机油泵与外啮合齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成。
2、发动机的机油泵有两种，分别是齿轮式机油泵和转子式机油泵。机油泵虽然有两种，但是它们的工作原理确基本上是相同的，即都是利用机油泵内容积的变化，使低油压的机油变成高油压的机油，再通用发动机上的机油通道，被输送到发动机内各个需要润滑的各个零件处，对发动机机的零部件进行润滑、清洗、降温。
3、机油泵是汽车发动机的关键组件，主要分为齿轮式和转子式两种。！-- 齿轮式机油泵包括内接和外接两种形式，其功能是提升油底壳中的机油，将其输送至机油滤清器和润滑路径，以确保发动机各运动部件得到充分润滑，并实现机油的净化效果。
4、机油泵的形式一般有三种：齿轮式机油泵、转子式机油泵、往复式机油泵。齿轮式机油泵：齿轮式机油泵由两个齿轮组成。机油泵壳体上加工有进油口和出油口。
5、机油泵是将一定量的机油提高压力后，通过气缸体上的主油道压送到发动机各运动件的摩擦表面上。汽车发动机常用机油泵有齿轮式和转子式两种。齿轮式机油泵的特点是工作可靠、结构简单、制造方便和泵油压力较高，所以得到广泛采用。
求齿轮泵的详细结构图???
齿轮泵是靠两个啮合齿轮旋转时形式的密闭移动来工作的。齿轮泵是齿轮传动来提供动力，齿轮泵是定量泵，多用于低精度中低压控制。齿轮泵是一种常用的泵。它的主要特点是结构简单，制造方便，成本低，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性能好，对油液污染不敏感和工作可靠等。
KCB齿轮油泵的结构图如图所示 齿轮油泵通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。齿轮油泵把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。
容纳流体。 后盖：外啮合齿轮泵的后部部件，封闭泵体，与前盖配合密封。 弹簧卡圈：可能是指用于固定和密封的弹簧挡圈。 泵轴：外啮合齿轮泵中的轴，连接各个转动部件。内啮合齿轮泵结构示意图：描述了内啮合齿轮泵的主要部件及其相互关系，但由于文本中未详细描述，无法具体列出各部件。
齿轮泵零件图资料
齿轮泵是靠两个啮合齿轮旋转时形式的密闭移动来工作的。齿轮泵是齿轮传动来提供动力，齿轮泵是定量泵，多用于低精度中低压控制。齿轮泵是一种常用的泵。它的主要特点是结构简单，制造方便，成本低，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性能好，对油液污染不敏感和工作可靠等。
齿轮泵装配示意图和装配明细表。从动齿轮轴的零件图。主动齿轮轴的零件图。锁紧螺母的零件图。填料压盖的零件图。小垫片的零件图。螺塞的零件图。钢珠定位圈的零件图。弹簧的零件图。泵盖的零件图。1齿轮油泵泵体的零件图。1齿轮油泵装配图。
KCB齿轮油泵的结构图如图所示 齿轮油泵通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。齿轮油泵把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。
齿轮油泵的零件磨损的维修技巧?
1、两端盖的磨损维修：齿轮泵的端盖用铸铁制造，出现磨损现象后，轻微的可在平板上研磨修平，磨损比较严重时应在平面磨床上磨削修平。修磨后的端盖与泵体配合连接的平面接触应不低于85%.平面度允差、端面对孔中心线的垂直度允差、两端面的平行度允差和两轴孔中心线的平行度允差均为O.Olmm。
2、齿轮泵轴磨损的维修方法是针对轴两端与支撑滚针的摩擦磨损问题。如果磨损轻微，可采用镀硬铬技术增加轴径，进行修复。严重磨损时，则需要更换新材质，如45钢或40cr钢，经过粗精车处理后，轴承部位要进行热处理，硬度达到HRC60-65，再通过磨削处理，确保轴承配合部位的表面粗糙度RA不超过0.32μm。
3、齿轮油泵维修包括哪些方面泵盖的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0.1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修理。
机械制图,装配图
机械制图是用图样确切表示机械的结构形状、尺寸大小、工作原理和技术要求的学科。图样由图形、符号、文字和数字等组成，是表达设计意图和制造要求以及交流经验的技术文件，常被称为工程界的语言。机械制图先画装配图，然后再画零件图。画装配图时，就可以确定各个零件的大小，零件与零件之间的装配关系。
表达内容不同 装配图是表达机器或部件的整体结构、工作原理、运动方式、零件间的链接及其装配关系的图样；零件图是表达单个零件形状、大小和特证的图样。
在装配体中常遇到一些很薄的垫片、细丝的弹簧、零件间很小的间隙和锥度较小的锥销、锥孔等，若按它们的实际尺寸画出来就很不明显，因此在装配图中允许将它们夸大画出。如图7－2a中轴承压盖和箱体间的调整垫片采用的是夸大画法；图7－2b中带密封槽的轴承盖与轴之间的间隙也是放大后画出的。
何谓困油现象?齿轮泵的困油现象是怎样形成的?有何危害
1、封闭容积增大又会造成局部真空，使油产生气穴，引起噪声、震动和气蚀。这就是齿轮泵的困油现象。齿轮泵的困油现象形成的原因：为保证齿轮转动的连续和平稳，齿轮泵总有两对轮齿同时处于啮合状态。这两对齿与侧盖之间就形成了一个封闭的空间，这就是齿封现象。
2、这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。
3、齿轮泵的困油现象详解 齿轮泵在运转过程中会遇到一种称为困油的现象。当齿轮啮合的重合度大于1时，情况尤为突出。这时，两对齿轮会同时啮合，导致部分油液被困在它们所形成的封闭容腔内。这个容腔的体积在齿轮旋转过程中不断变化：起初减小，随后增大。
4、齿轮泵的困油现象是因封闭容积大小发生变化导致压力冲击和产生气蚀的现象。齿轮泵的困油现象是由于齿轮泵在工作过程中，齿轮啮合时部分油液被困在两对齿轮所形成的封闭油腔内，既不与吸油腔相通，也不与压油腔相通，导致封闭油腔的容积不断变化，进而产生冲击和气蚀。
5、而在密封腔容积增大阶段又会造成局部真空，形成气穴。无论是前者还是后者，都会产生强烈的噪声，这就是齿轮泵的困油现象。消除危害的方法：通常是在端盖上开出卸荷槽，使密封腔在其容积由大变小时，通过左边的卸荷槽和压油腔相通；容积由小变大时，通过右边的卸荷槽和吸油腔相通。
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