20cr钢制造齿轮的工艺路线（20crmnti齿轮钢）_天津伟鑫伟业钢铁销售有限公司

今天给各位分享20cr钢制造齿轮的工艺路线的知识，其中也会对20crmnti齿轮钢进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、20Cr钢与45钢制成同规格的齿轮,需要哪些热处理?
2、数控加工渗碳淬火后20Cr选择什么刀具?
3、20CrTI钢(wc=0.2%)齿轮和45钢(wc=0.45%)齿轮各一只,使他们外硬内韧...
4、汽车变速器齿轮的材料?
5、齿轮钢的淬火工艺是什么?
6、20Cr制作高速齿轮轴的热处理工艺

20Cr钢与45钢制成同规格的齿轮,需要哪些热处理?

钢齿轮先整体调质处理（淬火后，高温回火500度-600度），一般硬度为HRC40左右，提高齿轮综合力学性能，主要是齿轮心部的力学性能，良好的韧性和合理强度。齿部采用高频渗碳淬火，HRC56左右。用以提高强度和耐磨性。这样你的齿轮就内韧外硬了。

钢制齿轮的热处理方法主要有以下几种：表面淬火表面淬火常用于中碳钢和中碳合金钢，如 4 40Cr钢等。表面淬火后，齿面硬度一般为40～55HRC。特点是抗疲劳点蚀、抗胶合能力高。耐磨性好；由于齿心部分未淬硬，齿轮仍有足够的韧性，能承受不大的冲击载荷。

如果是冲击载荷较大的话，就因该调质处理，也就是高温回火。

Cr合金结构钢因其特殊的力学性能和热处理规范，在制造特定零件时表现出显著优势。它是一种低淬透性渗碳钢，主要应用于制造心部强度需求高，表面耐磨且承受较小负荷的零件，如机床变速箱齿轮、齿轮轴等，尤其是截面小于30mm且形状复杂的部分。

（HT20-40、HT25-4HT30-54 、45#钢、40Cr、 40MnB、15 、 20Cr、18CrMnTi、35CrMo）灰口铸铁材料的齿轮的热处理是去应力退火，低碳钢材料的齿轮是渗碳淬火，中碳钢材料的齿轮是高频淬火，有些是中温回火，有些是低温回火。

需要考虑材料的热处理工艺.20Cr是低碳合金钢，一般是渗碳淬火，可以达到HRC50，属于硬齿面，40Cr是中碳合金钢，一般不再渗碳，所以硬度达不到HRC50，一般只作调质，硬度在250HB-300HB之间，属于软齿面，许用应力肯定是不同的.许用应力表里面有考虑不同热处理的加工工艺的。

数控加工渗碳淬火后20Cr选择什么刀具?

1、数控加工渗碳淬火钢20Cr用CBn刀片。20Cr渗碳淬火是20Cr金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的20Cr工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨性能。经过渗碳淬火后的钢件具有很高的硬度，一般在55度以上。20Cr 材料渗碳淬火后硬度提高，用一般的刀具很难加工。

2、车20Cr材料选择刀具要根据其具体使用情况来选择，淬火前可以选用普通的刀片，淬火后可以选择氮化硼车刀片来加工。20Cr钢是我国目前产最大的几个合金结构钢之一，用途非常广泛。20Cr钢淬火、低温回火后具有良好的综合力学性能，低温冲击韧性良好，回火脆性不明显。

3、车加工20Cr材料选择刀具时，如果经过渗碳淬火后硬度高的话建议用CBN刀具，如果在淬火前加工可以选择普通高速钢车刀，硬质合金刀片等进行加工。20Cr是一种钢的牌号，为低淬透性渗碳钢。大多用于制造心部强度要求较高，表面承受磨损、截面在30mm以下的或形状复杂而负荷不大的渗碳零件。

4、精加工20Cr材质产品可以用高速钢车刀，硬质合金钢刀等。20Cr渗碳淬火是20Cr金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的20Cr工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨性能。经过渗碳淬火后的钢件具有很高的硬度，一般在55度以上。20Cr 材料渗碳淬火后硬度提高，用一般的刀具很难加工。

20cr钢制造齿轮的工艺路线（20crmnti齿轮钢）

20CrTI钢(wc=0.2%)齿轮和45钢(wc=0.45%)齿轮各一只,使他们外硬内韧...

1、这样你的齿轮就内韧外硬了。20CrTi（可能是20CrMnTi）由于含碳量较低，最好采用渗碳处理后，在进行与上面相同的调质处理，这样也可以达到相同的效果。从理论角度来说两者材料的齿轮，力学性能相当，没有本质的差别。如果形状不是太复杂（热处理时45钢产生应力裂纹），建议采用45钢，比较经济适用。

2、如二楼所言，看考虑成本还是质量，光考虑硬度的话，无所谓，就是20号钢渗碳后也能淬到60HRC。单说20CrMoTi材料，Cr、Mo元素增加钢的淬透性，提高钢的强度，Ti元素在渗碳时抑制晶粒的长大，Cr、Mo元素的添加，拟补了Ti元素减小淬透性的缺点，故20CrMoTi材料更适合渗碳后直接淬火，多用于汽车齿轮。

3、代表的意义不同 20CrMnTi是低碳含量的渗碳钢，淬透性中等；20Cr也是低碳含量的渗碳钢，但是其淬透性较差，原因就是钢中加入Mn、Ti元素可以提高钢的淬透性。45号钢是一种低碳钢，碳含量较低，因此强度适中，应用广泛；而55号钢是一种中碳钢，碳含量较高，强度较高。

4、Cr这种材料的含碳量为0.37%～0.44%，比45钢（0.42%～0.50%）略低。价格不同由于40Cr的价格比45钢贵一半左右，所以出于经济性的考虑能用45钢的就不用40Cr。淬透性不同区别就在于热处理以后。Cr在热处理中的主要作用是提高钢的淬透性。

5、轴类零件材料常用45钢，精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCr1弹簧钢65Mn，也可选用球墨铸铁；对高速、重载的轴，选用20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAl氮化钢。

6、CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。

汽车变速器齿轮的材料?

1、汽车变速器齿轮常用材料为锻钢。锻钢指采用锻造方法生产出来的各种锻材和锻件，锻钢极大的改善了金属的内部组织，提高金属的力学性能，因此锻钢材料广泛用于机械零件制造中。由于变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，会造成齿轮的磨损和损伤。

2、常用材料：440Cr、40CrNi 。特点：齿面硬度高 HRC＝48-55，接触强度高，耐磨性好。齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。精度下降半数，可达7级精度。适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。

3、汽车变速器齿轮一般用20CrMnTi，此外，22CrMnMo、、20CrMnMoH、20CrMoH等合金渗碳钢在汽车齿轮上的应用也较多。20CrMnTi是渗碳钢的一种，为合金渗碳钢。含碳量为0.17%-0.24%，汽车上多用其制造传动齿轮，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。

4、你好，这个一般使用球磨钢进行铸造，这种材料是比较坚硬的，同时磨损也比较少。

齿轮钢的淬火工艺是什么?

1、根据齿轮的要求：如果冲击力小的情况小可以对其进行表面渗碳，渗氮等技术！这样表面硬度较高，而基体硬度较低，耐磨性好，又不容易发生断裂。如果是冲击载荷较大的话，就因该调质处理，也就是高温回火。

2、MnCr5热处理规范：900℃油淬+870℃油淬，200℃回火。16MnCr5齿轮钢材料名称：齿轮钢 16MnCr5 执行标准： EN 10084-1998 ●特性及使用范围：是从德国引进的钢种，相当于我国15CrMn钢，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。

3、汽车半轴的加工工艺：下料—锻造—正火—车削加工—拉花键—热处理—磨削加工。从加工工艺来看，以上几种淬火钢件均需要磨削加工来保证图纸要求，齿轮是由于属于断续切削，车刀无法加工；而滚珠丝杠和汽车半轴就属于表面精度高，采用磨削方式来达到表面光洁度。

4、MnCr5是从德国引进的钢种，相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T 5216-2004)，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。16MnCr5齿轮钢经渗碳淬火后使用，主要用于制造齿轮、蜗杆、密封轴套等零部件。

5、CrMnTi是一种表现出的渗碳钢，其特点是淬透性极强。经过渗碳淬火工艺处理后，它能在表面形成硬而耐磨的特性，同时心部保持足够的韧性。在低温环境下，它还具有良好的冲击韧性。尽管在焊接性能上属于中等水平，但正火后其切削性表现出，易于加工。