行星齿轮常用材质（行星齿轮缺点）_天津伟鑫伟业钢铁销售有限公司

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星轮用的材料是工程塑料。单螺杆空压机的特征是只有一个螺杆转子。但实际上，单螺杆空压机却有三根旋转轴，即由一个螺杆转子和两个与螺杆转子垂直的行星齿轮组成。由于单螺杆空压机存在以下几个在工业上难以解决的问题而使得其一直很少用到也就没有得到大规模的推广。

单螺杆空压机蜗杆的材质从铜改为铝合金、铸铁再改进为球铁。星轮片材质从第一阶段筛选的普通酚醛树脂层压板改进为酚醛树脂、环氧树脂加玻璃纤维，而且玻璃纤维又从平直改为交叉编织。关于星轮是很多人不了解的，国内很多厂家使用的是工程塑料的星轮，其缺点是随时间的延长，排气量会下降。

双螺杆和单螺杆空气压缩机相比，在新机器上性能差别不大，主要体现在使用一段时间后的性能差异上。

单螺杆空压机通过单螺杆与两个星轮啮合压缩空气，三者直接接触，导致星轮与转子之间的磨擦较严重，（单螺杆星轮的材料是树脂材料因此在星轮与螺杆啮合运行时易磨损，树脂沫混入主机的油里易出现空压机高温、停机，使用时间不长，机头内部泄漏大，排气量降低。

现在国内比较成熟的应用有：空压机的活塞环、止推环、阻流环，纯ptfe片材工艺，阀片，菌型阀，纯ptfe片材工艺，星轮，密封环，球阀阀座，纯ptfe片材工艺，轴承保持架，无油润滑轴承，磁力泵隔离套，电极，齿轮，螺丝，电磁线，辐射护窗，微波消解罐，晶圆承载器等。

行星齿轮减速机的传动比范围为5至1500。减速机传动比的概念是通过减速机内部的齿轮系统将高速低扭矩的动力转换为低速高扭矩的动力，实现减速的目的。减速机内部通常包含多对齿轮，每对齿轮的齿数比即为减速比，这一比值即为传动比。传动比的计算公式为：减速机传动比=电机输出转数÷减速机输出转数。

行星减速机的运转方式和减速比：①齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。此种组合为降速传动，通常传动比一般为5～5，转向相同。②齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。③太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。

行星减速机常用的减速比 1级：10 2级：130、340、50、70、90、100 其中9这三个减速比是比较少见的。

理论没一级减速比3-12，实际每级5-5比较常见，超出这个范围就不适用了，受结构影响，速比太小，太阳轮就很大，速比小于3后太阳轮和和外齿圈一样大了，行星轮没有位置放；同理速比太大，太阳轮会变得很小，根本无法使用。

1、聚酰胺（尼龙）：作为一种耐磨性良好的塑料，尼龙具备较高的强度和刚性，被广泛应用于制造耐磨齿轮。聚甲醛（POM）：POM材质的齿轮，具有较好的刚性和尼龙的韧性，其耐磨性能根据具体工作条件而有所不同，有时能与尼龙相媲美。

2、聚甲醛(POM)作为齿轮最常用的重要热塑性工程塑料，已有四十多年的历史。其吸湿性极低，能确保齿轮长时间的尺寸稳定性和在宽广温度范围内优异的抗疲劳、耐腐蚀性能和自润滑性能，因此在塑料齿轮中一直占据首选地位。尼龙(PA66和PA46等)具有良好的坚韧性和耐用度，是另一种广泛应用的齿轮工程塑料。

3、聚酰胺聚酰胺是一种具有高强度、高耐磨性和高耐冲击性的塑料材料。因此，它常被用于制造需要较高机械强度和耐磨性的齿轮。聚碳酸酯聚碳酸酯具有优良的透明性、抗冲击性和加工性能。在某些应用中，聚碳酸酯齿轮能够提供优异的耐疲劳性能。

4、最耐磨的塑料齿轮材质包括：聚酰胺（尼龙）：尼龙是一种常见的耐磨塑料，具有优异的耐磨性、高强度和刚性。聚甲醛（POM）：POM刚性好，尼龙韧性好，针对产品的工况各有所长，很难说哪个更耐磨。聚醚醚酮（PEEK）：PEEK是一种高性能工程塑料，具有出色的耐磨性、高强度和刚性。

1、行星减速机P系列产品有9-34型规格，行星传动级数有2级和3级。

2、齿轮模数(m)：行星齿轮减速机的齿轮模数是指齿轮齿数与齿轮直径之比。齿轮模数的选择应根据所需的传动比、扭矩和工作环境来确定。输入转速(n1)：行星齿轮减速机的输入轴转速。输入转速的选择应根据具体应用需求和驱动设备的转速来确定。输出转速(n2)：行星齿轮减速机的输出轴转速。

3、精密伺服行星减速机常用的减速比 1级：10 2级：130、340、50、70、90、100 其中9这三个减速比是比较少见的。精度精度也是行星减速机的一个重要参数，精度的别称还有回程间隙/背隙。回程间隙是指齿轮与齿轮之间的间隙，回程间隙是行星减速机的性能参数。

行星齿轮常用材质（行星齿轮缺点）

1、差速器垫片材质有软钢、铜或聚甲醛塑料。根据汽车维修技术网得知差速器垫片有半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片两种，垫片是用软钢、铜或聚甲醛塑料制成。汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

2、在传力过程中，行星齿轮和半轴齿轮这两个锥齿轮间作用着很大的轴向力，为减少齿轮和差速器壳之间的磨损，在半轴齿轮和行星齿轮背面分别装有平垫片3和球面垫片5。垫片通常用软钢、铜或者聚甲醛塑料制成。差速器的润滑是和主减速器一起进行的。为了使润滑油进入差速器内，往往在差速器壳体上开有窗口。

3、差速器的差速原理：在传力过程中，行星齿轮和半轴齿轮这两个锥齿轮间作用着很大的轴向力，为减少齿轮和差速器壳之间的磨损，在半轴齿轮和行星齿轮背面分别装有平垫片和球面垫片。垫片通常用软钢、铜或者聚甲醛塑料制成。

4、差速器齿轮止推垫圈由合金银板压制而成，也有塑料的。行星齿轮止推垫圈和半轴齿轮止推垫圈的形状分别为凹球面和平面，表面上有许多花纹般的细槽或凹点以贮存滑油。

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