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一般在高铁建设工程中浇注墩身和承台是用的模板厚度是多大?
一般在高铁建设工程中浇注墩身和承台用的模版为钢模板。钢模板厚度一般是5mm左右的钢板。木模板根据实际情况而定。钢模板,在桥梁建设中施工程量如果比较大(如高架桥建设,高铁等)模板一般会顶置钢模板,厚度一般是5mm左右的钢板,依靠型钢作为骨架和支撑承受压力机固定。
本段高架桥基础承台或桩基础设计为埋置式基础,上覆土不小于50cm,基坑开挖应满足施工操作平台搭设,及边坡稳定要求,基坑坑壁不稳定的应做好支护,并在整个墩柱施工中,整个墩柱施工过程基坑底部四周应留有集水沟,设集水坑,使用水泵控制地表及地下水位,不得浸泡模板及混凝土。
一般桥梁墩柱混凝土构件保护层的厚度的允许偏差是±5(mm)。备注:详见《混凝土结构工程施工质量验收规范》表2中所规定的保护层厚度的允许偏差:柱、梁允许偏差 ±5mm、板±3mm,而结构实体钢筋保护层厚度对梁类构件为﹢10mm,﹣7mm;对板类构件为﹢8mm,﹣5mm。
承台属于大体积混凝土,在混凝土配合比设计时就需要考虑选择水化热小的配合比,浇筑时宜分层分段,分层厚度一般为5~0m,横截面面积在200m2以内时分段数量不宜大于2,横截面面积在300m2以内时分段数量不宜大于3,每段面积不小于50m。
进行肋板钢筋的制作,并作好预埋,同时进行承台钢筋的绑扎,用砼垫块控制保护层厚度.再可把承台外边线模板支好。
江津观音岩长江大桥的大桥类型
1、主梁采用钢主梁与混凝土板共同受力的结合梁,中间用剪力钉将两者结合。结合梁斜拉索锚固处高2m,跨中高542m。钢主梁截面为双工字形截面,横桥向两个钢主梁的中心距32m,桥面混凝土板厚26cm,钢主梁顶部加厚为40cm,主梁全宽32m。
2、江津观音岩长江大桥位于重庆市绕城高速公路(外环)南段,九龙坡区西彭与江津区几江之间,是我国首座跨长江叠合梁斜拉式桥。1 大桥上层公路桥,车行道宽为35m,长879米,设计车速100km/h 。下层为长江运道,最高通航水位1905m,最低通航水位1770m。
3、江津观音岩长江大桥是绕城高速公路西南段的控制性工程,主桥879米,主桥主跨为436米,桥宽32米,属双塔双索面5跨连续钢-混凝土结合梁斜拉桥,斜拉索最大索力达820吨,其桥面宽度是全国同类型桥梁中最宽的,全桥总长1172米,双向六车道,该桥于2006年1月8日开工建设,2009年12月31日通车,总投资83亿元人民币。
4、重庆津观音岩长江大桥大桥创三个第一“江津观音岩长江大桥是交通部长江上第一座叠合梁斜拉桥。”该桥主梁是钢梁,上面铺的是混凝土板,钢混结合,改变了以往桥梁桥面都是钢的状况,降低了架设成本,也使大桥更不易变形。
5、预制混凝土桥面板共分为24种类型,最大平面尺寸为4m×54m,顶面拉毛,采用C60型高强混凝土,各类型混凝土桥面板之间主要在于预应力管道和预应力齿块的不同,预制混凝土板的纵向设置微锯齿形剪力键。为了减少混凝土的收缩和徐变,预制桥面板存放至少6个月以上方可安装。
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